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는 줄일 수 있습니다. 둘째, 규칙 위반(Violation) 또는 미준수(Noncompliance)운전기강이 낮아져 지침이나 모범 사례를 따르지 않을 때 발생합니다. 근로자를 항상 올바른 작업방법으로 업무를 수행하게 하는 것은 어려우므로, 정기 비정기적으로 지침서대.로 작업이나 운전을 하고 있는지를 확인하여야 합니다. 셋째, 작업자의 능력부족업무나 작업이 작업자의 능력을 초과하거나, 작업자의 능력이 모자라서 발생하는 에러입니다. 이는 작업자의 능력에 맞게 작업을 재설계하거나, 적정한 작업자를 선택하여야 합니다. 넷째, 부주의(Slip) 또는 과실(Lapse)이 경우는 사전준비를 철저히 해도 작업자가 충분히 이해하지 못할 때 발생합니다. 작업자에게 적합한 설계와 작업 방법을 제시하여 부주의나 과실을 제거하여야 합니다.현장 작업자뿐 만 아니라 경영자, 관리자 및 설계자도 인적오류를 범할 수 있습니다. 따라서 설계자나 관리자에 의한 부주의와 과실이 발생하지 않도록 수시로 자체적인 점검이 필요합니다. 설계자에 의한 에러는 작업자나 운전자가 미궁에 빠지도록 할 수 있으며, 사고로 이어지기 때문입니다. 인적오류를 방지하려면 직무분석과 위험성평가를 통하여 작업자가 실수를 유발할 위험이 있는지 파악하고, 이를 예방하기 위해 설비나 공정을 개선하는 것입니다. 인적오류를 방지하기 위험성평가(Job Safety Analysis)는 원자력발전소나 석유화학공장 같은 고위험 산업에서 근무하는 운전원의 실수를 방지하기 위해 1980년부터 개발하기 시작했습니다. 기존에 수작업으로 수행하던 고위험 작업은 정보통신기술(ICT) 같은 첨단 기술을 활용하여 로봇과 같은 자동화 설비가 대신하게 할 수도 있습니다. 실수한 작업자가 위험에 노출되지 않도록 인적오류예방(Fool Proof) 설계를 적용하는 것도 하나의 방법입니다. 작업자 개인의 능력이나 심리 상태를 사전에 파악하여 부주의나 과실 같은 인적오류를 방지하는 것도 중요합니다. 작업자 본인의 심리 상태, 가족의 우환이나 가정의 환경이 불안정할 경우 작업 중에 인적오류를 유발할 수 있습니다. 위험에 노출되기 쉬운 위험한 작업을 수행하는 작업자나 원자력 발전소, 화학공장 등 위험성이 높은 공정을 제어하는 운전원은 심리상담 전문가로부터 주기적인 상담을 통해 적절한 처방과 교육을 받도록 하고 필요에 따라서는 작업 전환이 이루어져야 합니다. 산업재해에 노출된 작업자에게 상담을 통해 트라우마 여부를 확인할 필요가 있으며, 필요 시 작업 전환이나 휴가 등, 치유 시간을 부여하는 것이 좋습니다.KOHA 인간공학 및 근골71