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면 리스크를 보다 실질적으로 감시할 수 있습니다. 예를 들어 사업장은 사규 위반이나 바이패스와 같은 안전기능 불능화가 하루에 몇 건씩 발생하는지를 조사한 후, 이를 매일의 성공확률(Probability of success)로 정량화하고 운전기강 점수화 지표로 개발하여 운전기강을 관리할 수 있습니다. 운전기강 점수가 1.0이면 사규위반 사례가 없는 경우로 사업장의 전체 리스크는 변화가 없습니다. 만일 운전기강 성공확률이 0.7이라면 리스크 = (빈도 x 심각성)/0.7가 되어 운전기강 문제에 의해서만 사업장의 리스크가 43% 증가됩니다. 따라서 아무리 설계가 잘 되어 공정안전 리스크를 줄었다고 하더라도, 운전기강이 해이해지면 다시 리스크가 증가하게 됩니다. 리스크와 운전기강의 관계에서 보듯이 운전기강은 공정안전에 직접적인 영향을 주므로 바람직한 운전기강이 사업장에 확립되어야 합니다.운전기강은 크게 조직운전기강과 개인운전기강으로 나눌 수 있습니다. 조직운전기강은 사원들의 바람직한 행동을 유도하기 위해 프로그램과 작업환경을 지원하고 적절한 자원을 제공해야 하는 공장장 또는 경영층을 위한 것입니다. 개인운전기강은 매번 작업을 정확하고 안전하게 할 필요가 있는 조직의 모든 직위에 있는 개별 작업자들을 위한 것입니다. 그림 2. 운전기강의 종류조직운전기강조직운전기강은 높은 수준의 운전기강을 촉진 또는 확립하기 위해 리더(경영층과 공장장)가 무엇을 해야 하는지를 정의한 것입니다. 좋은 운전기강은 저절로 되는 것이 아니라 지속적인 관리자의 주의를 요구합니다. 조직운전기강은 지도력 집중, 직원참여 유도, 절차서 원칙, 설비보전 표준이라는 네 가지 특징이 있습니다. 첫째, 지도력 집중은 리더가 안전, 보건, 환경 활동에 열정적이어야 하고, 다른 직원들의 본보기가 되는 행위를 해야 합니다. 리더는 안전, 보건, 환경 활동이 의사결정에 핵심가치이고 직원들의 우선순위에 있어서도 첫째라는 것을 가시적으로 보여줘야 합니다. 둘째, 직원참여 유도는 직원들을 안전, 보건, 환경 활동에 적극적으로 그리고 열정적으로 참여시키는 것입니다. 직원들은 안전, 보건, 환경 활동이 조직의 핵심가치이고 목표라는 인식을 공유해야 합니다. 그리고 직원들에게 항상 피드백을 주고 제안 활동을 시켜야 합니다. 셋째, 절차서 원칙은 모든 작업이 승인받은 최신의 절차서에 따라 계획된 대로 완벽히 수행되는 것입니다. 지름길을 택하기 보다는 절차서를 충실히 따르기 위한 명확한 기대치가 존재해야 합니다.운전기강조직 운전기강개인 운전기강KOHA 인간공학 및 근골73